I. Cách chọn Vòng bi tạp chí
1.Tùy thuộc vào loại và kích thước tải
Các ứng dụng chịu tải nặng: Ưu tiên cho Journal Bearing như máy cán, tua bin hơi nước và linh kiện động cơ máy bay. Diện tích chịu lực của nó lớn, khả năng chịu lực cao hơn đáng kể so với vòng bi.
Tải trọng hỗn hợp: Nếu cần cả tải trọng hướng tâm và tải trọng trục, có thể chọn Ổ trục đẩy hoặc ổ trục tổ hợp để đảm bảo phân bổ tải trọng đồng đều.
2.Dựa trên yêu cầu về tốc độ
Tốc độ thấp hoặc cực cao: Vòng bi tạp chí có khả năng chống ma sát ổn định ở tốc độ thấp và có thể đạt 100.000 vòng/phút ở tốc độ cao (ví dụ: vòng bi trượt áp suất tĩnh có bôi trơn bằng không khí), vượt xa giới hạn của vòng bi.
Ứng dụng tốc độ trung bình: Nếu yêu cầu tốc độ vừa phải và độ chính xác cao, có thể chọn ổ trục trượt được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng để có độ ổn định và độ chính xác cân bằng.
3.Dựa trên điều kiện môi trường
Phương tiện ăn mòn: chọn vật liệu chống ăn mòn (như hợp kim đồng, polytetrafluoroethylene) hoặc vòng bi bôi trơn rắn để tránh làm hỏng dầu bôi trơn.
Môi trường có nhiệt độ-cao: Chọn hợp kim có nhiệt độ-cao (chẳng hạn như hợp kim niken) hoặc vật liệu gốm để đảm bảo độ bền chịu lực ở nhiệt độ cao.
Yêu cầu về độ sạch: Đối với ngành công nghiệp thực phẩm và dược phẩm, hãy sử dụng vật liệu-tự bôi trơn (ví dụ: polyoxymethylene biến tính) để giảm nguy cơ ô nhiễm chất bôi trơn.
4. Dựa trên giới hạn không gian
Giới hạn kích thước hướng tâm: Nếu không gian hướng tâm của thiết bị bị giới hạn, Vòng bi tạp chí có thể được đơn giản hóa bằng thiết kế kiểu -phân tách (ví dụ: vỏ ổ bi kiểu tách-).
Khó khăn khi lắp đặt theo trục: Khi cần lắp vòng bi ở giữa một trục dài, cấu trúc dạng chia-của Vòng bi tạp chí sẽ tránh được những hạn chế của việc lắp vòng bi tổng thể.
4. Dựa trên yêu cầu bảo trì.
Khó khăn trong việc bảo trì bôi trơn: chọn ổ trục trượt tự bôi trơn (chẳng hạn như ổ trục chứa đầy dầu) hoặc vật liệu bôi trơn rắn, giảm số lần bổ sung dầu bôi trơn thường xuyên.
Dễ bị thay thế: vòng bi ổ bi dễ thay thế hơn nếu thiết bị yêu cầu thay thế thường xuyên; nếu cần sự ổn định lâu dài, vỏ ổ trục của ổ trục trượt có thể được sửa chữa hoặc thay thế định kỳ để kéo dài tuổi thọ tổng thể của ổ trục.
II. Vòng bi tạp chí và vòng bi là gì
Vòng bi tạp chí
Định nghĩa: Trục quay được hỗ trợ bởi ma sát trượt giữa cổ trục và bề mặt ổ trục (ổ trục), có thể giảm tiếp xúc trực tiếp qua màng dầu để đạt được độ ma sát thấp và tải trọng cao.
Cấu trúc: bao gồm cổ trục, ván lợp trục và ổ trục. Bề mặt bên trong của ống lót ổ trục được đúc bằng vật liệu chống mài mòn (chẳng hạn như hợp kim babbitt và hợp kim cơ bản đồng).
Các phương pháp bôi trơn bao gồm bôi trơn áp suất động chất lỏng (được hình thành do chuyển động của dầu), bôi trơn áp suất tĩnh chất lỏng (được hình thành do nguồn cung cấp dầu bên ngoài) và bôi trơn biên (nơi các phân tử chất bôi trơn bám vào bề mặt).
Vòng bi
Định nghĩa: Trục quay được hỗ trợ bởi lực ma sát lăn của thân lăn (như bi thép, con lăn), diện tích tiếp xúc là điểm hoặc đường, lực ma sát nhỏ, hiệu suất cao.
Cấu tạo: gồm vòng trong, vòng ngoài, thân lăn, lồng. Vòng cách dùng để phân chia đều các con lăn nhằm tránh ma sát giữa chúng.
Phương pháp bôi trơn: chủ yếu sử dụng bôi trơn bằng dầu mỡ hoặc bôi trơn bằng dầu, cần phải kín để tránh rò rỉ dầu và xâm nhập các chất ô nhiễm bên ngoài.
III. Ưu điểm của Vòng bi tạp chí và vòng bi là gì?
tạp chí mang
Khả năng chịu lực cao: diện tích chịu lực lớn, có thể chịu được tải trọng và va đập lớn, thích hợp cho máy cán, máy khai thác mỏ và các ngành công nghiệp nặng khác.
Vận hành êm ái: màng dầu bôi trơn có thể giảm rung, giảm độ rung và tiếng ồn, phù hợp với các thiết bị có độ chính xác cao (như dụng cụ chính xác, máy CNC, v.v.).
Cấu trúc nhỏ gọn: Thiết kế phân chia giúp đơn giản hóa việc lắp đặt, đặc biệt đối với các tình huống khi không gian xuyên tâm bị giới hạn hoặc cần phải phân chia theo trục.
Thích nghi: có thể làm việc trong môi trường khắc nghiệt như nhiệt độ cao, tốc độ cao, môi trường ăn mòn, như tua bin hơi nước, thiết bị hàng không vũ trụ, v.v.
Tuổi thọ sử dụng lâu dài: tuổi thọ sử dụng về mặt lý thuyết của vòng bi-được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng là vô hạn, nhưng trên thực tế, do độ mỏi của vật liệu nên cần phải bảo trì thường xuyên nên vẫn tốt hơn đáng kể so với vòng bi.
Vòng bi
Lực cản ma sát thấp: hệ số ma sát lăn thấp, khởi động linh hoạt, hiệu suất cao, phù hợp với các trường hợp quay tốc độ cao (chẳng hạn như động cơ, quạt, v.v.).
Độ chính xác: Độ hở xuyên tâm nhỏ, độ chính xác quay lên đến mức P2 (Vòng bi thường là mức P4), thích hợp cho việc truyền động có độ chính xác cao (chẳng hạn như trục chính của máy CNC).
Tiêu chuẩn hóa cao: Các tiêu chuẩn quốc tế (như ISO, DIN) đã được thiết lập, khả năng thay thế lẫn nhau mạnh mẽ và lựa chọn dễ dàng.
Bảo trì thuận tiện: Yêu cầu bôi trơn thấp, cấu trúc bịt kín đơn giản, chi phí bảo trì thấp hơn Vòng bi tạp chí.
Chi phí thấp: Giảm chi phí thông qua sản xuất hàng loạt, phù hợp với máy móc nhẹ (ví dụ: xe đạp, đồ dùng gia đình).
IV. Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Khi khởi động ổ trục trượt, sẽ xuất hiện lực cản ma sát rõ ràng. Làm thế nào để giải quyết vấn đề này?
Trả lời: Vòng bi tạp chí áp suất tĩnh. Thông qua nguồn cung cấp dầu bên ngoài, tạo thành màng dầu ổn định, giảm lực cản ma sát khi bắt đầu, để nó gần với trạng thái làm việc; hoặc chọn vật liệu tự bôi trơn (chẳng hạn như vòng bi chứa đầy dầu), giảm sự phụ thuộc vào chất bôi trơn bên ngoài.
Câu 2: Vòng bi có xu hướng nóng lên khi hoạt động ở tốc độ cao. Làm thế nào điều này có thể được cải thiện?
Đáp: Chọn vòng bi-tốc độ cao (chẳng hạn như vòng bi gốm) để giảm lực ly tâm lên trục lăn; tối ưu hóa phương pháp bôi trơn (chẳng hạn như bôi trơn bằng dầu{1}}không khí) để giảm nhiệt do ma sát; và kiểm soát tải trước để tránh nén quá mức dẫn đến nhiệt độ cao hơn.
Câu 3: Làm thế nào để sửa chữa sự hao mòn của ổ trục ổ trục ổ trục?
Trả lời: Đối với ống lót ổ trục bị sờn nhẹ, độ chính xác tiếp xúc có thể được sửa chữa bằng cách cạo. Đối với các ống lót ổ trục bị sờn nghiêm trọng, các vật liệu làm giảm ma sát (chẳng hạn như hợp kim gốc bari{1}}) cần được nấu chảy lại hoặc thay thế ống lót ổ trục. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng các kỹ thuật sửa chữa như ốp laze hoặc mạ điện.
Câu 4: Vòng bi có tiếng ồn. Làm thế nào để giảm nó?
Đáp: Chọn vòng bi-có độ ồn thấp (chẳng hạn như vòng bi rãnh sâu), tối ưu hóa phương pháp bôi trơn (chẳng hạn như bôi trơn bằng mỡ thay vì bôi trơn bằng dầu), kiểm soát độ chính xác của việc lắp đặt, tránh khe hở dọc trục quá mức gây rung, tăng khả năng cách âm hoặc thiết bị giảm rung.
Câu hỏi 5: Vòng bi và vòng bi có thể được sử dụng cùng nhau không?
Đáp: Có, nhưng cần xem xét việc phân bổ tải và điều chỉnh tốc độ. Ví dụ: vòng bi có tải hướng tâm được sử dụng trên trục tốc độ-cao và vòng bi trượt có tải trọng-cao được sử dụng trên trục tốc độ-thấp để tạo thành các cấu trúc bổ sung.