Hợp kim Babbitt là một trong những vật liệu thường được sử dụng cho vòng bi trượt và do tính chất cơ học độc đáo của nó, nó được sử dụng rộng rãi như một vật liệu ổ trục trượt trong nhiều máy móc quay . Thảo luận ngắn gọn về các yếu tố và giải pháp của các lỗi mang hợp kim Babbitt .
1. Hợp kim Babbitt lỏng lẻo
Lý do để nới lỏng hợp kim Babbitt thường là do làm sạch kim loại cơ bản trước khi đúc, chất liệu vật liệu và nhiệt độ đúc không đủ . Khi hợp kim Babbitt lỏng ra từ kim loại cơ sở, việc làm tăng tốc độ
Giải pháp: Re Solder và Pour Babbitt Alloy .
2. hao mòn bất thường của vòng bi
Trong quá trình tăng tốc và chạy trong quá trình, hao mòn nhẹ và giao phối đường kính trục là bình thường . Nhưng khi vòng bi có các lỗi sau, hao mòn bất thường hoặc nghiêm trọng sẽ xảy ra .}}}}}}}}
1) Các khiếm khuyết trong lắp ráp ổ trục . Giải phóng mặt bằng không phù hợp, sai lệch vỏ ổ trục, tiếp xúc kém của đường kính trục trong vỏ mang và không có khả năng của đường kính trục để tạo thành một màng dầu tốt trong quá trình hoạt động có thể gây ra rung động rôto và cảm ứng vòng đệm {}}}}
Giải pháp: Thay thế ổ trục hoặc cạo nó một lần nữa và đánh dấu đúng, sau đó lắp lại nó để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật .
2) Lỗi gia công ổ trục . Vòng bi hình trụ không tròn, kích thước không đúng và phân phối nêm dầu trong vòng bi nêm dầu, độ thanh thải quá mức hoặc không đủ, độ lệch quá mức của ổ đĩa.
Giải pháp: Sử dụng kiểm tra trục quá trình để sửa chữa hình dạng không đều của ô ổ trục .
3) Rung rôto . do mất cân bằng rôto, sai lệch, dao động màng dầu, triệt để chất lỏng và các lỗi khác, biên độ cao được tạo ra, gây ra hao mòn nghiêm trọng, bỏng và sờn của vỏ .}}}}}}
Giải pháp: Loại bỏ các yếu tố gây ra rung và thay thế các vòng bi bị mòn .
4) Vấn đề hệ thống cung cấp dầu . cung cấp nhiên liệu không đủ hoặc bị gián đoạn có thể gây ra ma sát nghiêm trọng, bỏng và hấp dẫn trục .
Giải pháp: Giải quyết vấn đề hệ thống cung cấp dầu bằng cách làm sạch hoặc thay thế dầu, sửa chữa hoặc tăng bộ làm mát để giảm nhiệt độ dầu .
3. Mệt mỏi mang
Những lý do sau đây có thể gây ra sự mệt mỏi:
1) Quá tải ổ trục khiến màng dầu ở vùng ổ trục bị vỡ, dẫn đến nồng độ căng thẳng ở các khu vực địa phương, vết nứt tiếp xúc cục bộ và thất bại mệt mỏi sau khi lan truyền .}
Lớp vỏ ổ trục lỏng lẻo, độ giải phóng quá quá hoặc không đủ hoặc không đủ, và rung tạo ra các tải trọng xen kẽ trên vòng bi, đặc biệt với các dao động biên độ lớn . ứng suất cắt trên bề mặt vòng bi Nới lỏng gạch .
3) Hợp kim Babbitt càng dày, càng nhạy cảm với sự mệt mỏi và dễ bị thất bại mệt mỏi .
4) Sức mạnh của hợp kim Babbitt giảm khi tăng nhiệt độ và các vết nứt mệt mỏi xảy ra trong quá trình hoạt động ở nhiệt độ cao, tăng tốc độ mòn mỏi hao mòn .}
Giải pháp: Tỷ lệ áp suất ổ trục phải được kiểm soát trong phạm vi thích hợp . Việc giải phóng mặt bằng phải được kiểm soát trong các yêu cầu thiết kế . Gạch hợp kim Babbitt với độ dày được kiểm soát giữa 1-1.5
4. Ăn mòn mang
Sự ăn mòn mang chủ yếu là do các phản ứng hóa học của chất bôi trơn . nếu chất bôi trơn được chọn không đúng cách hoặc mất hiệu suất bôi trơn do lão hóa, và xâm thực và nhiệt độ cao xảy ra trong quá trình Ăn mòn . Dưới kính hiển vi kim loại, tiền gửi ăn mòn có thể được quan sát thấy trong các hố ăn mòn hóa học . Ăn mòn không xảy ra trong khu vực mang màng dầu như Wear, nó có thể được tìm thấy trong bất kỳ phần nào .}}}}}}
5. Cavites mang
Vi trục là tạo ra các bong bóng nhỏ ở vùng áp suất thấp của ổ trục (trong đó áp suất thấp hơn áp suất hơi bão hòa của dầu) Vòng bi đang hoạt động, biên độ và tốc độ của xoáy đường kính trục là lớn và chênh lệch áp suất thủy lực trong độ thanh thải là lớn, dễ bị xâm thực . vòng bi tốc độ cao dễ bị xâm đường bởi các lần điều khiển Giảm hoặc sự hiện diện của nước hoặc không khí trong dầu có thể dễ dàng gây ra sự xâm thực .
Các phương pháp để giảm thiểu xâm thực: Giảm nhiễu dầu, tăng độ nhớt của dầu, tăng áp lực cung cấp nhiên liệu và các biện pháp khác .
6. Vỏ ổ trục lỏng lẻo
Lý do chính là áp lực giữa nắp ổ trục và ghế ổ trục không bị chật, và có khoảng cách giữa tay áo ổ trục và nắp ổ trục . khi rôto hoạt động Tần số tốc độ và các thành phần siêu âm của I lần Tần số tốc độ quay (trong đó tôi là một số nguyên dương) trong tần số rung . để tránh sự lỏng lẻo, một sự can thiệp của 1-4 mm
7. Giải phóng mặt bằng không phù hợp
Độ thanh thải ổ trục quá nhỏ, và do mất ma sát cắt quá mức do dòng dầu gây ra trong khoảng trống, ổ trục nóng lên . độ hở quá nhỏ Tốc độ tới hạn bị vượt quá . độ thanh thải vòng bi quá mức trong các cánh quạt tải ánh sáng cao có thể thay đổi các đặc tính động của vòng bi và gây ra hoạt động rôto không ổn định . độ thanh thải lớn giữa các vòng bi sẽ có sự thay đổi của các bộ phận được kiểm soát trong giá trị thiết kế hoặc phạm vi giá trị được đề xuất . đối với vòng bi có yêu cầu cài đặt cao, tốt nhất là sử dụng thanh đo chuyên dụng để đo độ thanh thải ổ trục Đôi khi, để giảm độ rung của rôto, độ thanh thải của ổ trục phải được kiểm soát ở giới hạn thấp hơn của giá trị cho phép . tốt nhất là có nhiệt kế nhúng để phát hiện nhiệt độ của vỏ {{11}
8. Nhiệt độ ổ trục quá cao
Trong máy móc xoay lớn, nhiệt độ ổ trục hoặc nhiệt độ dầu trở lại là một mục phát hiện thông thường . Lý do cho nhiệt độ cao là:
1) Giải phóng mặt bằng quá nhỏ
2) Tải trọng ổ trục quá cao
3) Sự cố hơn dầu, dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ dầu đầu vào
4) Hình dạng hoặc lắp ráp của ổ trục không đáp ứng các yêu cầu
Nếu nhiệt độ dầu được tìm thấy là quá cao trong quá trình vận hành máy, nó phải được theo dõi chặt chẽ để xác định nguyên nhân và được xử lý kịp thời .
Phần kết luận
Nói tóm lại, vòng bi trượt phải đáp ứng chặt chẽ các tiêu chuẩn từ lắp ráp đến bảo trì, đảm bảo bôi trơn tốt và giám sát nhiệt độ, để đảm bảo hoạt động tốt của thiết bị .